Thank you for your request. We will contact you as soon as possible.

MAN kaukoliikenteessä

MAN kaukoliikenteessä

Tehokkuus ja tuottavuus ovat ratkaisevia tekijöitä niin kotimaan kuin ulkomaankin kaukoliikenteessä, kun on kyse menestymisestä maailmanlaajuisessa kilpailussa. Kaukoliikenneauto MAN TGX asettaa uusia mittapuita raskaassa sarjassa ja täyttää tiukimmat mukavuudelle, taloudellisuudelle ja dynamiikalle asetettavat vaatimukset. Tutustu MAN TGX -malliin ja yllä tavoitteisiisi vieläkin varmemmin, rivakammin ja tehokkaammin.

Kaukoliikenteessä pyörien täytyy pyöriä tehokkaasti – polttonestettä kuitenkaan tuhlaamatta. Koska polttonestekustannukset muodostavat yleensä noin kolmanneksen kokonaiskäyttökustannuksista, voit säästää tehokkailla moottoreilla todella paljon: innovatiiviset MAN-moottorit ottavat enemmän kilometrejä irti jokaisesta litrasta.

Luotettavan moottoritekniikan uusi yhdistelmä

  • Vaihtoehtoina ovat kuusisylinteriset Common Rail -moottorit D20 ja D26, joiden teho 360…480 hv Euro 6 -luokassa sekä uusi kuusisylinterinen rivimoottori D38, jonka teho 520, 560 tai 640 hv* Euro 6 -luokassa.
  • Common Rail -ruiskutusjärjestelmä vähentää moottorin hiukkasmuodostusta.
  • Pakokaasun takaisinkierrätys EGR vähentää moottorin typpioksidien muodostusta.
  • Kaksiportainen ahto optimoi Euro 6 -luokassa moottorin sopivan virityksen. Tämä parantaa pakokaasuarvoja laajalla kierroslukualueella.
  • Omalla kiertopiirillä varustettu matalan lämpötilan jäähdytysjärjestelmä (NTK) edistää ahtoilman jäähdytyksen vaikutusta Euro 6 -luokassa. Ahtoilman voimakkaampi paluujäähdytys on tarpeen EGR:n suurentaman lämmönsyötön ja kaksiportaisen ahdon takia.
  • Elektronisella vääntömomentin korotuksella TopTorque D26-moottorin voimansiirtohallinta välittää 200 Nm verran enemmän vääntömomenttia molemmilla suurilla vaihteilla 11 ja 12.

Päällirakenne ystävällinen

Täydelliset puitteet pitkälle ystävyydelle: MAN TGX:n runko valmistetaan huippulujasta hienoraeteräksestä. Siten runko on erityisen vääntöjäykkä ja äärimmäisen kevyt. Se parantaa päällirakenneystävällisyyttä: MAN:llä on tarjolla laaja valikoima konfiguraatioita, eri akselivälejä ja vetopöytäkorkeuksia sekä erilaisia euro- ja suurtilavuuksisia puoliperävaunuja. Tiheän reikärasterin ansiosta päälli- ja muutosrakenteita varten ei tarvitse porata lisäreikiä, ja asennus onnistuu ongelmitta, nopeasti ja siten myös taloudellisesti.